JR 버스 간토

2. 연혁

1987년 4월 1일, 일본국유철도의 국철 분할 민영화에 따라 간토・도호쿠 자동차국 전부와 주부 지방 자동차국의 이나・시모스와 양 자동차 영업소 버스 사업이 동일본 여객철도(JR 동일본)에 계승되었다. 1988년 3월 3일 제이알 버스 간토 주식회사가 설립되었고, 4월 1일 간토, 신에쓰 지구 사업을 이어받아 영업을 개시했다. 당시 차량 492대, 사원 888명, 면허 2700km였다.^[3]

스카니아 사제 2층 버스 도입이 늘면서, 도쿄 지점이 버스 정비 및 판매 서비스 지정 딜러가 되었다^[2]。차량 정비는 주오도 지점(현 이나 지점)에 대규모 정비 공장을 구축하여 자체적으로 수행했다.

2013년 6월, 도치기현 사노시에 「안전 연수 센터」를 설립하고, 훈련 전용차를 도입하여 안전 교육을 강화했다.^[6]

2018년, 나가노현 이나시, 후쿠시마현 다나구라정에서 버스 자동 운전 기술 실증 실험에 협력했다. 사노시, 나스시오바라시, 이나시, 고모로시, 신조시와 공공 교통, 관광 진흥, 정주 촉진 관련 포괄 제휴 협정을 체결하고, 각 지자체와 협력하여 공공 교통 활성화에 힘쓰고 있다.^[7]

2018년 7월 호우 피해를 입은 JR 서일본 히로시마 지구 산요 본선, 구레선 버스 대행 수송에 차량과 승무원을 파견했다(9월 10일~12월 하순).^[8] 주고쿠 제이알 버스 운행 야간 고속 버스 「뉴 브리즈 호」(도쿄-히로시마)를 2018년 8월 2일~11월 30일 대체 운행했다.^[9] 레이와 원년 동일본 태풍 (태풍 19호) 피해를 입은 JR 동일본 료모선, 하치코선, 아즈마선 철도 대행 버스에도 투입되었다.

2020년부터 코로나19로 버스 이용객이 급감하여 고속버스는 운휴, 감편되고 전세 버스 수주도 줄었다. 각 지점, 영업소는 연선 시정촌, 기업과 연계하여 자전거 랙 버스, 애니메이션 콜라보 래핑 버스, 화객 혼재 서비스, 코로나 백신 접종 관련 버스, 고속버스 신규 노선, 커뮤니티 버스 실증 운행 등 다양한 서비스를 전개했다. 여러 시정촌과 포괄 제휴 협정을 맺고 지역 과제 해결, 발전을 위해 협력하고 있다.

2020년 10월 24일, 도쿄역-다케시바 간 무료 순환 버스 "JR 다케시바 수소 셔틀 버스" 운행을 시작했다.^[80]

2021년, 국토교통성 "원격 IT 점호 실증 실험"에 참가, "IT 점호 지원 시스템"을 도입하여 운행 관리 효율화를 추진했다.^[11]

2021년 8월 13일 폭우로 JR 도카이 이다선 다쓰노-미야키 간 요코가와 교량 손상, 8월 23일부터 오카야-이나신마치 간 버스 대행 수송을 실시했다. 8월 26일부터 다쓰노-이나신마치 간으로 단축, 이다선 운행 재개 전날인 11월 14일까지 운행했다.

2022년 10월 20일, 알텍과 제휴하여 터키 칼산(Karsan)사 소형 전기 버스 e-Jest 정비 서비스에 협력하기로 발표했다.^[10]

2023년 8월 27일, 우쓰노미야 라이트 레일 우쓰노미야·하가 라이트 레일선(하가·우쓰노미야LRT) 개업으로 우쓰노미야 지점 관내 노선 버스를 재편했다.^[109]

2024년 5월 11일~12일, 도쿄 메트로 도자이선 도요초-니시카사이 간 운휴에 따른 대행 버스 운행을 간사로서 담당했다.^[12]

2024년부터 타 버스 회사와 얼라이언스 계약을 맺고, JR 버스 간토 컬러 차량을 사용한 노선 운행 업무를 시작했다.^[13]

2. 1. 1980년대

• 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 국철 관동 지방 자동차국을 JR 동일본 관동 자동차 사업부에 계승 (통칭: JR 동일본 버스). 같은 날, 「쓰쿠바호」 운행 개시.
• 1988년 (쇼와 63년)
• * 3월 3일 - '''제이알 버스 간토 주식회사''' 설립.
• * 4월 1일 - JR 동일본에서 관동 자동차 사업부의 버스 사업을 인수하여 영업 개시. 설립 당시 자본금 40억 엔, 차량 수 492대, 사원 수 888명, 면허 킬로미터 약 2,700 km, 현업 기관 13개 영업소, 9개 지소, 2개 파출소 체제였다.
• * 4월 27일 - 「미토호」 운행 개시^[14]。
• * 6월 1일 - 「히타치호」 운행 개시 (후에 「히타치호」로 표기 변경).
• * 7월 21일 - 도쿄 - 모리오카선 운행 개시 (후에 「라쿠친호」라는 애칭 설정, 현재는 「드림 모리오카 (라쿠친) 호」).
• * 10월 15일 - 「드림 나라호」 운행 개시^[15]。
• * 11월 11일 - 「이와키호」 운행 개시。
• 1989년 (헤이세이 원년)
• * 도쿄 영업소를 도쿄 영업 지점으로 조직 변경.
• * 3월 3일 - 「드림 고베호」 운행 개시^[16]。
• * 3월 17일 - 「뉴 브리즈호」 운행 개시^[17]。
• * 4월 4일 - 「가시마호」 운행 개시。
• * 4월 18일 - 도쿄 - 마쓰모토선 운행 개시。
• * 4월 28일 - 「ON 라이너호」 운행 개시.
• * 5월 2일 - 도쿄 - 후쿠이선 운행 개시^[18] (후에 「드림 후쿠이호」라는 애칭 설정).
• * 6월 10일 - 이케부쿠로 - 가나자와선 운행 개시 (후에 「가나자와 익스프레스호」라는 애칭 설정).
• * 7월 1일 - 「라 포레호」 운행 개시。
• * 7월 26일 - 「시리우스호」 운행 개시 (후에 일시적으로 「드림 하치노헤·토와다 (시리우스) 호」로 개칭).
• * 8월 1일 - 「기요사토호」 운행 개시.
• * 10월 8일 - 「드림 사카이호」 운행 개시。JR 버스 신주쿠역 (현재의 신남구) 사용 개시.
• * 10월 11일 - 「히타치오타호」 운행 개시.
• * 10월 14일 - 「드림 다카마쓰호」 운행 개시。
• * 12월 6일 - 「뉴 드림 오사카호」 운행 개시。
• * 12월 16일 - 「드림 난바호」 운행 개시。

2. 2. 1990년대

• 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 국철 간토 지방 자동차국을 JR 동일본 관동 자동차 사업부에 계승 (통칭: JR 동일본 버스). 같은 날, 「쓰쿠바호」 운행 개시.
• 1988년 (쇼와 63년)
• * 3월 3일 - '''제이알 버스 간토 주식회사''' 설립.
• * 4월 1일 - JR 동일본에서 관동 자동차 사업부의 버스 사업을 인수하여 영업 개시. 설립 당시 자본금 400억엔, 차량 수는 492대, 사원 수는 888명, 면허 킬로미터는 약 2700km, 현업 기관은 13개 영업소 9개 지소 2개 파출소였다.
• * 4월 27일 - 「미토호」 운행 개시^[14]。
• * 6월 1일 - 「히타치호」 운행 개시 (후에 「히타치호」로 표기 변경).
• * 7월 21일 - 도쿄 - 모리오카선 운행 개시 (후에 「라쿠친호」라는 애칭을 설정, 현재는 「드림 모리오카 (라쿠친) 호」).
• * 10월 15일 - 「드림 나라호」 운행 개시^[15]。
• * 11월 11일 - 「이와키호」 운행 개시。
• 1989년 (헤이세이 원년)
• * 도쿄 영업소를 도쿄 영업 지점으로 조직 변경.
• * 3월 3일 - 「드림 고베호」 운행 개시^[16]。
• * 3월 17일 - 「뉴 브리즈호」 운행 개시^[17]。
• * 4월 4일 - 「가시마호」 운행 개시。
• * 4월 18일 - 도쿄 - 마쓰모토선 운행 개시。
• * 4월 28일 - 「ON 라이너호」 운행 개시.
• * 5월 2일 - 도쿄 - 후쿠이선 운행 개시^[18] (후에 「드림 후쿠이호」라는 애칭을 설정).
• * 6월 10일 - 이케부쿠로 - 가나자와선 운행 개시 (후에 「가나자와 익스프레스호」라는 애칭을 설정).
• * 7월 1일 - 「라 포레호」 운행 개시。
• * 7월 26일 - 「시리우스호」 운행 개시 (후에 일시적으로 「드림 하치노헤·토와다 (시리우스) 호」로 개칭).
• * 8월 1일 - 「기요사토호」 운행 개시.
• * 10월 8일 - 「드림 사카이호」 운행 개시。JR 버스 신주쿠역 (현재의 신남구) 사용 개시.
• * 10월 11일 - 「히타치오타호」 운행 개시.
• * 10월 14일 - 「드림 다카마쓰호」 운행 개시。
• * 12월 6일 - 「뉴 드림 오사카호」 운행 개시。
• * 12월 16일 - 「드림 난바호」 운행 개시。
• 1990년 (헤이세이 2년)
• 2월 28일 - 「미드나이트 애로우 쇼난」(심야 급행 버스) 운행 개시.
• 3월 18일 - 「이라코 라이너호」 운행 개시^[19]。
• 3월 20일 - 「뉴 드림 교토호」 운행 개시。
• 3월 24일 - 게이한신 계통의 드림호를 전 차량 3열 시트화^[20]。
• 5월 2일 - 「드림 마쓰야마호」 운행 개시^[21]。
• 7월 17일 - 「이타코・아소호」 및 「하사키호」 운행 개시^[22]。
• 8월 10일 - 「마사무네호」 운행 개시。
• 8월 30일 - 「미드나이트 애로우 쇼난」의 쓰지도가 계통 운행 개시.
• 10월 8일 - 「드림 사카이호」 운행 개시。
• 12월 6일 - 「뉴 드림 오사카호」 운행 개시.
• 12월 16일 - 「드림 난바호」 운행 개시.

2. 3. 2000년대

• 3월 19일 - 신주쿠・도쿄 - 미토 오아라이 인터・토카이원연구소 앞 (동미토 토카이 루트) 운행 개시.
• 4월 20일 - 신주쿠 - 도쿄 디즈니랜드 노선 운행 개시^[27]。
• 4월 21일 - 「드림 타카마츠・마츠야마호」에 2층 버스 도입.
• 6월 3일 - 「보소 나노하나호」 운행 개시.
• 7월 25일 - 도쿄 - 에도자키선 운행 개시.
• 8월 1일 - 도쿄 - 미나미 모리야선 (조소 루트 미나미 모리야 계통) 운행 개시.
• 10월 1일 - 도쿄 - 마츠부시선 운행 개시 (후에 「깃카와・마츠부시호」라는 애칭을 설정).
• 12월 1일 - 「미토호(이바라키 현청 앞 경유)」 운행 개시.

• 1월 10일 - 「모미지호 (시오바라 온천 계통, 니시나스노역 계통)」 운행 개시.
• 3월 20일 - 「주오 라이너」(신주쿠역 - 나고야역) 운행 개시.
• 3월 31일
• 「히타치호 (키타이바라키 계통)」 운행 개시.
• 신주쿠역・도쿄역 - 히타치오미야선 운행 개시.
• 4월 1일 - 「미나미알프스호」 운행 개시^[28]。 타카하기 영업소를 조반 지점으로 승격.
• 7월 1일 - 「드림 고치호」가 세토 중앙 자동차도 경유에서 고베 아와지 나루토 자동차도 경유로 노선 변경. 버스 정류장 신설 (카미이타, 와키마치, 미요시).
• 7월 11일 - 카시와노하 공원선 (도쿄역 - 국립 암 센터 카시와 병원 - 카시와노하 공원 - 에도가와다이역) 운행 개시^[29]。도부 버스 이스트와 공동 운행. 「마로니에 신주쿠호」 운행 개시.
• 8월 1일 - 신주쿠 - 카나자와선 (야간) 운행 개시.
• 12월 1일 - 「청춘 드림 오사카호」・「도카이도 낮 특급 오사카호」 운행 개시.
• 12월 20일 - 「드림 타카마츠・마츠야마호」가 세토 중앙 자동차도 경유에서 고베 아와지 나루토 자동차도 경유로 변경, 버스 정류장 추가 (고속 오우치). 타카마츠역과 사카이데역의 정차 순서를 변경하고 레이디스 시트를 설치.

• 3월 1일 - 도쿄 - 가와구치코선 운행 개시.
• 3월 10일 - 「주오도 낮 특급 교토호」 운행 개시.
• 4월 1일 - 츠치우라 지점 코가 영업소를 코가 지점으로, 코가 영업소 오아미즈메소를 오아미 영업소로 승격.
• 9월 2일 - 「드림 고치호」를 도쿠시마역 경유로 변경^[30]。
• 9월 20일 - 「모미지호 (나스 온천 계통)」 운행 개시。(2006년 4월 1일부터 「나스 리조트 익스프레스」로 변경)
• 12월 8일 - 츠쿠바호 (도쿄역 - 츠쿠바 센터)에서 메가 라이너를 운행 개시.

• 7월 5일 - 「이카호 온천호」 운행 개시^[31]。
• 7월 18일 - 「레이디스 드림 오사카호」, 「주오도 낮 특급 오사카호」, 「도카이도 낮 특급 교토호」 운행 개시.
• 8월 1일 - 신주쿠역・도쿄역 - 히타치오미야선을 카라스야마역까지 연장하여, 「야마아게호」의 애칭을 설정.
• 8월 18일 - 「도카이도 낮 특급 오사카호」를 운행하던 승무원의 음주 운전이라는 불상사가 발생^[32]。

• 3월 1일 - 「레이디스 드림 오사카호」 운행 개시.
• 7월 1일
• 「스파 라이너 쿠사츠호」 운행 개시^[33]。
• 「미드나이트 츠쿠바호」 운행 개시.
• 8월 1일 - 「신주쿠 낮 특급 카나자와호」 운행 개시.
• 10월 1일 - 이나 지점을 주오도 총괄 지점으로 명칭 변경. 시모스와 지점을 스와 영업소, 카라스야마 지점을 카라스야마 영업소로 강등. 시오바라・시부카와・사나다 각 영업소와 오미야 영업 센터를 폐지. 코가 지점의 기능을 오아미 영업소로 이전, 오아미 영업소를 코가 지점으로 개칭. 우에노 영업 센터를 영업부 판매 센터로 개칭.
• 12월 17일 - 「뉴 드림 도쿠시마・타카마츠호」 운행 개시^[34]。

• 3월 25일 - 도쿄 - 후지미야선 운행 개시 (후에 「야키소바 EXPRESS」라는 애칭을 설정).
• 7월 1일 - 미카와 숙박소를 영업소로 승격하여 도쿄 지점 미카와 영업소, 타나쿠라 지점 시라카와 차고를 승격하여 토호쿠도 총괄 지점 개설. 타나쿠라 지점을 토호쿠도 총괄 지점 타나쿠라 영업소, 타나쿠라 지점 오노신마치 영업소를 토호쿠도 총괄 지점 오노신마치 차고로 강등.
• 10월 7일 - 「미드나이트 모리야호 (도쿄역→신모리야역 입구)」 운행 개시.
• 11월 1일 - 「슈퍼 드림호 (도쿄 - 오사카), 초특가 청춘호 (신주쿠 - 오사카)」 운행 개시.
• 12월 1일 - 「고텐바 프리미엄 아울렛호」 운행 개시.
• 12월 16일 - 「드림 카나자와호」에 참여.
• 12월 22일 - 「사이타마・츠쿠바호」 운행 개시.

• 1월 28일 - 「베이 라이너 미토・요코하마호」 운행 개시.
• 2월 1일 - 「시미즈 라이너」 운행 개시.
• 3월 1일 - 도쿄 - 누마즈선 운행 개시.
• 4월 1일
• 「프리미엄 드림호」 (차량은 서일본 JR 버스) 운행 개시.
• 「슈퍼 뉴 드림호 (신주쿠 - 오사카)」 운행 개시.
• 이와키 기지, 카시마 기지를 영업소로 승격, 이와키 영업소, 카시마 영업소 개설.
• 4월 28일 - 타코 영업 센터를 폐지.
• 6월 1일
• 「프리미엄 낮 특급호」 운행 개시.
• 「드림 시즈오카・하마마츠호」에 참여.
• 6월 14일 - 「청춘 메가 드림호」 운행 개시.
• 8월 1일 - 이와키 영업소를 이와키 고속 지점으로 승격, 조반 지점을 타카하기 영업소로 강등. 우츠노미야 지점 카라스야마 영업소를 폐쇄.
• 9월 1일 - 「카시마호」를 카시마 사커 스타디움까지 노선 연장하여, 국도 51호 바이패스 경유의 직행편을 신설.
• 9월 30일 - 타카하기 영업소를 폐지.
• 10월 1일 - 츠쿠바호를 츠쿠바 대학까지 연장하여, 일부 편을 제이알 버스테크에 운행 위탁 개시.
• 12월 15일
• 「이와키호」 오나하마 계통 (도쿄역 - 오나하마) 운행 개시.
• 「주오 라이너」 카니 계통 (신주쿠역 - 카니 차고) 운행 개시.
• 「가구야히메 EXPRESS」 (도쿄역 - 요시와라 중앙・후지역・타카오카 차고) 운행 개시.

• 3월 - 하사키호를 제이알 버스테크에 운행 위탁 개시.
• 3월 18일 - 미토 지점의 일반 노선에 Suica를 도입.
• 6월 15일 - 「치타 시걸호」 운행 개시.
• 6월 16일 - 「슨푸 라이너」 운행 개시.
• 10월 1일 - 「심야 버스 츠치우라 릴레이호」 운행 개시.

• 3월 17일 - 「청춘 낮 특급호」 운행 개시.
• 6월 10일 - 「유메가이도 아이즈호 (심야편)」 운행 개시.
• 6월 16일 - 「미토호 (미토키타 스마트 인터・이바라키 대학 앞 경유)」 운행 개시.

• 5월 22일 - 츠치우라역/츠쿠바 센터 - 이온 쇼핑 센터 운행 개시. 동시에 동 노선에 Suica를 도입.
• 7월 1일 - 「초특가 청춘 도쿄호」 운행 개시.
• 7월 8일 - 아라카와오키역 동구 - 아미 프리미엄 아울렛 운행 개시.
• 7월 17일 - 신주쿠 - 혼조・이세사키선 운행 개시.
• 9월 - 타테야마 지점, 야요이치바 지점 및 카시마 영업소가 교통 생태 모빌리티 재단의 「그린 경영 인증」을 취득^[35][36]。
• 9월 11일 - 「청춘 에코 드림호」 운행 개시.
• 10월 30일 - 신주쿠 - 사쿠・고모로선 운행 개시.
• 11월 1일 - 사노 지점 개설^[37]。
• 11월 - 히타치오타호를 제이알 버스테크에 운행 위탁 개시.
• 12월 18일 - 「신주쿠 라이너 미카와・나고야호」, 「신주쿠 드림 미카와・나고야호」 운행 개시.

• 3월 13일 - "청춘 드림 가나자와호" 운행 시작.
• 6월 1일 - 이와키 고속 지점을 이와키 지점으로, 도호쿠도 통합 지점을 시라카와 지점으로, 모두 지점명을 변경. 후루카와 지점을 사노 지점 후루카와 영업소로 격하^[38]。후루카와역 앞 안내소를 사노 지점 후루카와 영업소로, 후루카와 지점(오쓰나)을 오쓰나 차고로 변경.
• 7월 1일 - 게이한신 방면 주간/야간 노선 시간표 개정. "프리미엄 중앙 드림호", "프리미엄 레이디스 드림호", "청춘 레이디스 드림호" 운행 시작.
• 10월 1일 - "마로니에 도쿄호"・"마로니에 신주쿠호"의 시간표를 개정하고, "미드나이트 마로니에호"를 신설. 해당 노선에서 Suica, PASMO 결제가 가능해졌으며, 도쿄 도구내~사노 신도시 간 정기권도 판매 시작.

• 3월 6일 - 가시마 사커 스타디움에서 가시마 앤틀러스 홈 게임 개최일에 도쿄역 - 가시마 사커 스타디움 간 좌석 지정제 직행 버스 운행 시작.
• 3월 23일 - 도쿄역 매표소를 JR 하이웨이 버스 승차장 구내 유라쿠초 쪽으로 이전하고 이용객 대기실을 신설.
• 3월 24일 - 동일본 대지진 발생에 따른 긴급 지원 버스로, 도쿄 - 센다이 간 고속 버스 운행 시작 (센다이 출발은 다음 날 3월 25일부터)^[39]。같은 해 4월 26일 (센다이 출발은 다음 날 4월 27일)까지 운행.
• 5월 11일 - 신주쿠역 신남구 승강장 이전. 승차장은 NTT 도코모 요요기 빌딩 앞의 철로변, 하차장은 신주쿠역 동구로 이전.

• 3월 27일 - 도쿄⇔도미사토・소사선에서 Suica, PASMO 결제가 가능해짐.
• 5월 22일 - 스카이 트리 셔틀 (도쿄역 - 도쿄 스카이 트리 타운) 운행 시작.
• 6월 1일 - "신토메이 슈퍼 라이너" (도쿄역 - 나고야역) 운행 시작.
• 7월 1일 - "드림 나고야・미카와호" (도쿄역 - 오카자키역・나고야역) 운행 시작. "중앙 드림 나고야호"는 도쿄역까지 노선을 연장하여 "드림 나고야・신주쿠호"로 변경. "중앙 라이너"는 "중앙 라이너 나고야호"와 "중앙 라이너 가니호"로 변경, 동 나고야호는 도쿄역까지 노선 연장.
• 7월 20일 - "드림 도쿠시마호"에 2층 3열 시트 (프리미엄 시트 포함)・1층 4열 시트를 배치한 "신형 프리미엄 차량" 도입.
• 9월 1일 - 신주쿠⇔혼조・이세사키선을 이세사키 오토 레이스장 앞으로 노선 연장하고, 좌석 정원제로 변경. 해당 노선에서 Suica, PASMO로 운임 결제가 가능해짐.

• 3월 11일 - "드림 다카마쓰・마쓰야마호"를 다카마쓰 경유하지 않는 "드림 마쓰야마호" (신주쿠역 경유)로 변경.
• 3월 31일 - "가시마호"에서 교통계 IC 카드 결제가 가능해짐.
• 4월 1일 - 우쓰노미야 지점을 우쓰노미야시에서 하가정으로 이전하고 하가 버스 터미널을 개설. 사쿠・고모로호 중 1왕복을 다카미네 온천 (동계는 아사마 2000 스키장)까지 연장. 보소 나노하나호 일부를 히라사우라 비치 호텔까지 연장.
• 12월 11일 - 도쿄역 야에스 남구에 신 고속 버스 터미널이 완공^[40]。국철 디자인 복각 버스를 "마로니에 도쿄호" ("푸른 제비")와 "보소 나노하나호" ("붉은 제비")에서 운행 시작^[41][42]。고속 버스 2개 노선을 환승하면 10% 할인되는 "굿 초이스 할인 티켓" 판매 시작^[43]。

• 3월 1일 - 시라카와 지점을 시라카와시 시라사카 이시아미다로 이전하고, 棚倉営業所를 시라카와 지점으로 통합.
• 3월 25일 - "하사키호"에서 교통계 IC 카드 결제가 가능해짐.
• 5월 17일 - 하쿠다 선에서 국철 버스 복각 디자인 노선 버스 운행 시작 (같은 해 8월 31일까지).
• 7월 1일 - "이와키호"의 JR 버스 간토 운행 편을 이와키역 - JR 버스 이와키 지점 간 연장.
• 10월 1일 - "신주쿠 나노하나호", "미드나이트 신주쿠 다테야마호" 운행 시작. "이와키호"의 하행 편을 일부 자유석으로 변경함과 동시에 주말 운행의 최종 편을 "미드나이트 이와키호"로 변경. "히타치호"의 하행 최종 편도 "미드나이트 히타치호"로 변경. 도쿄 - 산노미야 간 야간 편을 2015년 10월 30일까지 기간 한정으로 고베역까지 연장.
• 10월 31일 - 도쿄 - 게이한신 간에 새롭게 "그랜드림호" 운행 시작.
• 11월 8일 - 쓰치우라 - 에도사키 간에 국철 버스 복각 디자인 노선 버스 "노란 제비" 운행 시작 (2014년 12월 21일까지 운행).
• 12월 1일 - "시미즈 라이너"의 1왕복 운행을 다시 담당.
• 12월 16일 - 헤이와 교통・아스카 교통이 운행하는 도쿄 - 나리타 공항 간 고속 버스 "THE 액세스 나리타" 운행에 참여.

• 3월 - 노선 유지를 목적으로 가스미가우라선의 에도사키역을 이나시키시에 매각^[44]。
• 6월 20일 - 야바시바 지점을 지바현 가토리군 다코정으로 이전하여 "동관동 지점"으로 하고, 동 지점 인접지에, 다코정이 건설한 "다코다이 버스 터미널"이 개설^[45]。
• 8월 1일 - 후루카와선 (사노 지점 후루카와 영업소 담당) 및 시가쿠사쓰 고원선 (나가노하라 지점 담당)에 Suica 도입^[46][47]。
• 9월 1일 - 다코선 (동관동 지점 담당)에 Suica 도입^[48]。
• 10월 1일 - 도쿄역 - 하코네선, "청춘 드림 신슈호" 운행 시작.
• 12월 1일 - "시미즈 라이너" 1호를 세계유산 미호노마쓰바라까지 연장. 수도 서선 (우쓰노미야 지점 담당)의 하가 온천 로망의 湯 - 하가정청 간을 연장.

• 4월 4일 - 신주쿠역 발착 각 노선의 발착 장소를 "바스타 신주쿠 (신주쿠역 신남구)"로 변경.
• 5월 9일 - "도쿄 가와구치코호" (도쿄 - 가와구치코선)를 후지큐 야마나시 버스・후지큐코 관광이 운행하고 있는 "도쿄역 (철강 빌딩) - 후지 5호・후지큐 하이랜드선"과 통합한 후, 중앙도 경유로 변경.
• 7월 1일 - 가스미가우라선 (쓰치우라 지점 담당)의 쓰치우라역 서구 - 아미사카시타 간에 간토 철도와의 공통 승차를 실시.
• 7월 13일 - "쓰쿠바호"에서 교통계 IC 카드 결제가 가능해짐^[49]。
• 7월 15일 - "청춘 드림 신슈호"를 고모로역까지 연장.
• 7월 16일 - 수도권 중앙 연락 고속도로 북동부 지역 연계 교류 협의회로부터의 위탁에 의해, 아미・이나시키 지역~나리타 공항 간에 고속 버스 실험 운행 시작. 간토 철도와의 공동 운행으로 2017년 1월 15일까지 운행 예정^[50]。이 실험 운행은 2016년 12월 25일로 종료^[51]。
• 7월 30일 - 수도 서선 (우쓰노미야 지점 담당)의 우쓰노미야~모테기 간에 토요일, 일요일 한정으로 사시바의 마을 이치카이, 미치노에키 모테기에 정차하는 편 운행 시작.
• 12월 1일 - "그랜드림 가나자와호" 운행 시작. 사노 지점 후루카와 영업소에서 후루카와시 커뮤니티 버스 "구루린호"의 통근 통학 코스, 시청 본청・병원 코스 운행 시작 (시로부터 운행 수탁).

• 3월 31일 - 도쿄와 오사카를 잇는 야간 고속 버스 "드림호"에 최상급의 프레셔스 클래스 (2열 시트 구역 4석)와 어드밴스 클래스 (3열 시트 구역 14석)를 함께 갖춘 "드림 르리에 (Relier)"를 신규 투입.
• 4월 1일 - "신주쿠 이와키호" (신주쿠 - 이와키), "신주쿠 기미쓰호" (신주쿠 - 기미쓰) 운행 시작. "슌푸 라이너" (신주쿠 - 시즈오카)를 "신주쿠・시부야 라이너 시즈오카호"와 통합하여 "신주쿠・시즈오카호"로 변경. 다코 본선 (동관동 지점 담당)에서는 나리타역 - 나리타 공항 - 화물 관리 빌딩 앞 간 운행 시작. 중앙도 지점에서 이나시・미노와정・미나미미노와촌의 3개 시정촌을 잇는 3시정촌 종단 버스 "이나 본선" 운행 시작 (3시정촌으로부터 수탁). 동관동 지점에서 나리타 공항 주변의 정기 관광 버스 "웰컴 나리타 셀렉트 버스 투어" 운행 시작. 고모로 지점에서 고모로시 "아이노리 스미레호" 미마키가하라선 운행 시작 (고모로시로부터 수탁).
• 4월 20일 - "미토호"의 자유석 편 (이바라키 교통 운행 편 제외)에서 교통계 IC 카드 결제가 가능해짐.
• 5월 1일 - JR 동일본의 호화 침대 열차 "TRAIN SUITE 시키시마" 운행 시작에 따라, 닛코에서의 심유 탐방을 위한 전용 버스 운행 시작 (우쓰노미야 지점).
• 9월 12일 - 정기 관광 버스 "웰컴 나리타 셀렉트 버스 투어"에 신용 카드 결제 기능이 있는 차내 매표기 도입.
• 9월 27일 - 도쿄역 고속 버스 터미널의 홈페이지 개설.
• 10월 1일 - 게이세이 버스, 도쿄 베이시티 교통이 운행하는 마이 타운・다이렉트 버스 신우라야스선 (아키하바라・도쿄 - TDR・신우라야스)에 참여^[52]。쓰쿠바호 상행 편에서 야시오 주차 구역에서의 하차 취급 시작.
• 10월 2일 - 일본항공과 공동으로 도쿄 - 나리타 공항 간 (THE 액세스 나리타)에서 JR 버스 간토 운행 편 이용으로, JAL 마일리지가 쌓이는 서비스 시작.
• 11월 11일 - 도쿄 스테이션 시티 10주년 기념으로 더블 데커 차량 시승회 실시.
• 12월 1일 - "드림 나고야・미카와호", "드림 나고야・신주쿠호"를 "청춘 드림 나고야호"로 변경. 스노사키선 (다테야마 지점 담당)에서는 "슈퍼 오도야 다테야마 해안점", "나기사의 역 다테야마"로의 운행 시작 (노선 연장).

• 3월 19일 - 아와시마 마린 파크에서 개최되는 "리얼 탈출 게임 × 러브라이브! 선샤인!!" 참가자를 대상으로 우에노역 발 왕복 버스 운행 시작. 4월 22일까지 운행.
• 4월 1일 - 제이알 동일본 물류의 지역 활성화 물류 유한 책임 사업 조합에 가입. 4월 3일부터 이와키호의 도쿄역행에서 JR 토마토 랜드 이와키 팜산 토마토를 수송^[53]。
• 4월 27일 - 도쿄 - 오사카 간을 운행하는 "드림 르리에호"에 프레셔스 클래스를 6석, 어드밴스 클래스를 10석으로 한 신차량 도입.
• 4월 28일 - "다테야마의 은혜가 잇는 협의회"와 제휴하여, 다테야마시 니시아자키 지역의 야채를 도쿄로 직송하는 고속 버스 화객 혼재 수송의 실증 실험 시작^[54]。
• 6월 1일 - 고모로 지점이 고모로시 곤야정에서 동시 요라정으로 이전^[55]。고속 버스 "사쿠・고모로선"의 "미유키정" 정류장을 폐지하고, "JR 버스 고모로 지점 앞" 정류장을 신설.
• 6월 10일 - "드림호의 날"을 제정^[20]。
• 6월 15일 - 지진 이후, 운행 휴지 상태였던 "이와키호 (오나하마 계통)"를 하와이안즈 경유로 경로 변경하여, 운행을 재개."미토호"에서는, 교통계 IC 카드 할인을 시작^[56]。
• 7월 14일 - 스웨덴・스카니아사제 2층 버스 "아스트로메가" 운행을 바스타 신주쿠 - TDR선에서 운행 시작^[57]。고모로 지점에서는 정기 관광 버스 "신슈 로드 일주호" 운행 시작.
• 8월 2일 - 야간 고속 버스 "뉴 브리즈호" (도쿄・신주쿠 - 히로시마)의 주고쿠 제이알 버스 운행 분의 대체 운행을 시작. 11월 30일 도쿄 발로 종료.
• 9월 1일 - 2층 버스 "아스트로메가"를 신토메이 슈퍼 라이너 (도쿄역 - 나고야역)에서도 운행 시작.
• 9월 10일 - 호우 피해로 운행을 중단하고 있는 JR 서일본 히로시마 지역의 산요 본선 대행 버스 운행에 승무원, 차량을 파견. 구레선의 대행 버스를 포함하여 12월 하순까지 실시^[8]。
• 10월 1일 - 가시마, 스와, 미카게의 3개 영업소가 지점으로 승격. 미카게는 도메이 미카게 지점이 됨.
• 11월 1일 - "청춘 드림 후쿠이호" 운행 시작.
• 11월 2일 - 시가현 모리야마시와 제휴하여, 참가자와 자전거를 버스에 싣고 모리야마정까지 수송하여, 비와코를 일주하는 "비와이치 사이클 투어"를 운행.
• 12월 18일 - 시라타 선에서, 내각부가 추진하는 전략적 이노베이션 창조 프로그램 (SIP) "자동 주행 시스템"에서, 버스의 정착 제어 기술에 관한 실증 실험을 20일까지 3일간 실시.
• 12월 21일 - "드림 고치호", "드림 도쿠시마호", "드림 다카마쓰호" 및 "꿈의 거리 아즈호", "청춘 드림 후쿠이호", "지타 시걸호"

• 12월 22일 - 제이알 버스 도호쿠의 협력으로, 차량을 차용하여, 구사쓰・시라네・아사마 고원선에서 신칸센 E5형 "하야부사" 컬러 버스 운행 시작. 2019년 3월 말까지 운행.

• 3월 31일 - 이날의 운행으로, "스카이 트리 셔틀" (도쿄역 - 도쿄 스카이 트리 타운)을 폐지^[58]。
• 4월 1일 - 다테야마 지점 관내의 노선 버스에서 편도 통학 정기권 판매 시작. 고속 버스 "쓰쿠바호", "가시마호"의 고속 버스 정기권을 스마트폰으로 판매 시작.
• 4월 5일 - 정기 관광 버스 "젠코지・도카쿠시와 오부세호" 운행 시작^[59]。
• 4월 6일 - 정기 관광 버스 "신비의 돌의 거리 오타니와 세계 유산 닛코호" 운행 시작^[60]。
• 4월 30일 - 헤이세이 마지막 드림

2. 4. 2010년대

• 2010년 (헤이세이 22년)
• * 3월 13일 - "청춘 드림 가나자와호" 운행 시작.
• * 6월 1일 - 이와키 고속 지점을 이와키 지점으로, 도호쿠도 통합 지점을 시라카와 지점으로, 모두 지점명을 변경. 후루카와 지점을 사노 지점 후루카와 영업소로 격하^[38]。후루카와역 앞 안내소를 사노 지점 후루카와 영업소로, 후루카와 지점(오쓰나)을 오쓰나 차고로 변경.
• * 7월 1일 - 게이한신 방면 주간/야간 노선 시간표 개정. "프리미엄 중앙 드림호", "프리미엄 레이디스 드림호", "청춘 레이디스 드림호" 운행 시작.
• * 10월 1일 - "마로니에 도쿄호"・"마로니에 신주쿠호"의 시간표를 개정하고, "미드나이트 마로니에호"를 신설. 동시에 해당 노선에서 Suica, PASMO 결제가 가능해졌으며, 도쿄 도구내~사노 신도시 BT 간 정기권도 판매 시작.
• 2011년 (헤이세이 23년)
• * 3월 6일 - 가시마 사커 스타디움에서 가시마 앤틀러스 홈 게임 개최일에 도쿄역 - 가시마 사커 스타디움 간 좌석 지정제 직행 버스 운행 시작.
• * 3월 23일 - 도쿄역 매표소를 JR 하이웨이 버스 승차장 구내 유라쿠초 쪽으로 이전. 이용객 대기실 신설.
• * 3월 24일 - 동일본 대지진 발생에 따른 긴급 지원 버스로, 도쿄 - 센다이 간 고속 버스 운행 시작 (센다이 출발은 다음 날 3월 25일부터)^[39]。같은 해 4월 26일 (센다이 출발은 다음 날 4월 27일)까지 운행.
• * 5월 11일 - 신주쿠역 신남구 승강장 이전. 승차장은 NTT 도코모 요요기 빌딩 앞의 철로변, 하차장은 신주쿠역 동구로 이전. (TDR선은 하차도 신남구)
• 2012년 (헤이세이 24년)
• * 3월 27일 - 도쿄⇔도미사토・소사선에서 Suica, PASMO 결제가 가능해짐.
• * 5월 22일 - 스카이 트리 셔틀 (도쿄역 - 도쿄 스카이 트리 타운) 운행 시작.
• * 6월 1일 - "신토메이 슈퍼 라이너" (도쿄역 - <신토메이 고속도로 경유> - 나고야역) 운행 시작.
• * 7월 1일 - "드림 나고야・미카와호" (도쿄역 - 오카자키역・나고야역) 운행 시작. 또한, "중앙 드림 나고야호"는 도쿄역까지 노선을 연장하여 "드림 나고야・신주쿠호"로 변경. "중앙 라이너"는 "중앙 라이너 나고야호"와 "중앙 라이너 가니호"로 변경, 동 나고야호는 도쿄역까지 노선 연장.
• * 7월 20일 - "드림 도쿠시마호"에 2층 3열 시트 (프리미엄 시트 포함)・1층 4열 시트를 배치한 "신형 프리미엄 차량" 도입.
• * 9월 1일 - 신주쿠⇔혼조・이세사키선을 이세사키 오토 레이스장 앞으로 노선 연장하고, 좌석 정원제로 변경. 해당 노선에서 Suica, PASMO로 운임 결제가 가능해짐.
• 2013년 (헤이세이 25년)
• * 3월 11일 - "드림 다카마쓰・마쓰야마호"를 다카마쓰 경유하지 않는 "드림 마쓰야마호" (신주쿠역 경유)로 변경.
• * 3월 31일 - "가시마호"에서 교통계 IC 카드 결제가 가능해짐.
• * 4월 1일 - 우쓰노미야 지점을 우쓰노미야시에서 하가정으로 이전. 동시에 하가 버스 터미널도 개설. 사쿠・고모로호 중 1왕복을 다카미네 온천 (동계는 아사마 2000 스키장)까지 연장. 보소 나노하나호 일부를 히라사우라 비치 호텔까지 연장.
• * 12월 11일 - 도쿄역 야에스 남구에 신 고속 버스 터미널이 완공되어 사용 시작^[40]。국철 디자인 복각 버스를 "마로니에 도쿄호" ("푸른 제비")와 "보소 나노하나호" ("붉은 제비")에서 운행 시작^[41][42]。고속 버스 2개 노선을 환승하면 10% 할인되는 "굿 초이스 할인 티켓" 판매 시작^[43]。
• 2014년 (헤이세이 26년)
• * 3월 1일 - 시라카와 지점을 시라카와시 시라사카 이시아미다로 이전. 동시에 다나쿠라 영업소를 시라카와 지점으로 통합.
• * 3월 25일 - "하사키호"에서 교통계 IC 카드 결제가 가능해짐.
• * 5월 17일 - 하쿠다 선에서 국철 버스 복각 디자인 노선 버스 운행 시작 (같은 해 8월 31일까지. 이 차량은 중앙도 지점에서 다카토 벚꽃 축제 수송으로 데뷔).
• * 7월 1일 - "이와키호"의 JR 버스 간토 운행 편을 이와키역 - JR 버스 이와키 지점 간 연장.
• * 10월 1일 - "신주쿠 나노하나호", "미드나이트 신주쿠 다테야마호" 운행 시작. "이와키호"의 하행 편을 일부 자유석으로 변경함과 동시에 주말 운행의 최종 편을 "미드나이트 이와키호"로 변경. "히타치호"의 하행 최종 편도 "미드나이트 히타치호"로 변경. 도쿄 - 산노미야 간 야간 편을 2015년 10월 30일까지 기간 한정으로 고베역까지 연장.
• * 10월 31일 - 도쿄 - 게이한신 간에 새롭게 "그랜드림호" 운행 시작.
• * 11월 8일 - 쓰치우라 - 에도사키 간에 국철 버스 복각 디자인 노선 버스 "노란 제비" 운행 시작 (2014년 12월 21일까지 운행).
• * 12월 1일 - "시미즈 라이너"의 1왕복 운행을 다시 담당.
• * 12월 16일 - 헤이와 교통・아스카 교통이 운행하는 도쿄 - 나리타 공항 간 고속 버스 "THE 액세스 나리타" 운행에 참여하여 공동 운행 시작.
• 2015년 (헤이세이 27년)
• * 3월 - 노선 유지를 목적으로 가스미가우라선의 에도사키역을 이나시키시에 매각^[44]。
• * 6월 20일 - 야바시바 지점을 지바현 가토리군 다코정으로 이전하여 "동관동 지점"으로 하고, 동 지점 인접지에, 다코정이 건설한 "다코다이 버스 터미널"이 개설^[45]。
• * 8월 1일 - 후루카와선 (사노 지점 후루카와 영업소 담당) 및 시가쿠사쓰 고원선 (나가노하라 지점 담당)에 Suica 도입^[46][47]。
• * 9월 1일 - 다코선 (동관동 지점 담당)에 Suica 도입^[48]。
• * 10월 1일 - 도쿄역 - 하코네선, "청춘 드림 신슈호" 운행 시작.
• * 12월 1일 - "시미즈 라이너" 1호를 세계유산 미호노마쓰바라까지 연장. 수도 서선 (우쓰노미야 지점 담당)의 하가 온천 로망의 湯 - 하가정청 간을 연장.
• 2016년 (헤이세이 28년)
• * 4월 4일 - 신주쿠역 발착 각 노선의 발착 장소를 "바스타 신주쿠 (신주쿠역 신남구)"로 변경.
• * 5월 9일 - "도쿄 가와구치코호" (도쿄 - 가와구치코선)를 후지큐 야마나시 버스・후지큐코 관광이 운행하고 있는 "도쿄역 (철강 빌딩) - 후지 5호・후지큐 하이랜드선"과 통합한 후, 중앙도 경유로 변경.
• * 7월 1일 - 가스미가우라선 (쓰치우라 지점 담당)의 쓰치우라역 서구 - 아미사카시타 간에 간토 철도와의 공통 승차를 실시.
• * 7월 13일 - "쓰쿠바호"에서 교통계 IC 카드 결제가 가능해짐^[49]。
• * 7월 15일 - "청춘 드림 신슈호"를 고모로역까지 연장.
• * 7월 16일 - 수도권 중앙 연락 고속도로 북동부 지역 연계 교류 협의회로부터의 위탁에 의해, 아미・이나시키 지역~나리타 공항 간에 고속 버스 실험 운행 시작. 간토 철도와의 공동 운행으로 2017년 1월 15일까지 운행 예정^[50]。이 실험 운행은 당초 예정보다 앞당겨 2016년 12월 25일로 종료되었다^[51]。
• * 7월 30일 - 수도 서선 (우쓰노미야 지점 담당)의 우쓰노미야~모테기 간에 토요일, 일요일 한정으로 사시바의 마을 이치카이, 미치노에키 모테기에 정차하는 편 운행 시작.
• * 12월 1일 - "그랜드림 가나자와호" 운행 시작. 사노 지점 후루카와 영업소에서 후루카와시 커뮤니티 버스 "구루린호"의 통근 통학 코스, 시청 본청・병원 코스 운행 시작 (시로부터 운행 수탁).
• 2017년 (헤이세이 29년)
• * 3월 31일 - 도쿄와 오사카를 잇는 야간 고속 버스 "드림호"에 최상급의 프레셔스 클래스 (2열 시트 구역 4석)와 어드밴스 클래스 (3열 시트 구역 14석)를 함께 갖춘 "드림 르리에 (Relier)"를 신규 투입.
• * 4월 1일 - "신주쿠 이와키호" (신주쿠 - 이와키), "신주쿠 기미쓰호" (신주쿠 - 기미쓰) 운행 시작. "슌푸 라이너" (신주쿠 - 시즈오카)를 "신주쿠・시부야 라이너 시즈오카호"와 통합하여 "신주쿠・시즈오카호"로 변경. 다코 본선 (동관동 지점 담당)에서는 나리타역 - 나리타 공항 - 화물 관리 빌딩 앞 간 운행 시작. 중앙도 지점에서 이나시・미노와정・미나미미노와촌의 3개 시정촌을 잇는 3시정촌 종단 버스 "이나 본선" 운행 시작 (3시정촌으로부터 수탁). 동관동 지점에서 나리타 공항 주변의 정기 관광 버스 "웰컴 나리타 셀렉트 버스 투어" 운행 시작. 고모로 지점에서 고모로시 "아이노리 스미레호" 미마키가하라선 운행 시작 (고모로시로부터 수탁).
• * 4월 20일 - "미토호"의 자유석 편 (이바라키 교통 운행 편 제외)에서 교통계 IC 카드 결제가 가능해짐.
• * 5월 1일 - JR 동일본의 호화 침대 열차 "TRAIN SUITE 시키시마" 운행 시작에 따라, 닛코에서의 심유 탐방을 위한 전용 버스 운행 시작 (우쓰노미야 지점).
• * 9월 12일 - 정기 관광 버스 "웰컴 나리타 셀렉트 버스 투어"에 신용 카드 결제 기능이 있는 차내 매표기 도입.
• * 9월 27일 - 도쿄역 고속 버스 터미널의 홈페이지 개설.
• * 10월 1일 - 게이세이 버스, 도쿄 베이시티 교통이 운행하는 마이 타운・다이렉트 버스 신우라야스선 (아키하바라・도쿄 - TDR・신우라야스)에 참여^[52]。쓰쿠바호 상행 편에서 야시오 주차 구역에서의 하차 취급 시작.
• * 10월 2일 - 일본항공과 공동으로 도쿄 - 나리타 공항 간 (THE 액세스 나리타)에서 JR 버스 간토 운행 편 이용으로, JAL 마일리지가 쌓이는 서비스 시작.
• * 11월 11일 - 도쿄 스테이션 시티 10주년 기념으로 더블 데커 차량 시승회 실시.
• * 12월 1일 - "드림 나고야・미카와호", "드림 나고야・신주쿠호"를 "청춘 드림 나고야호"로 변경. 스노사키선 (다테야마 지점 담당)에서는 "슈퍼 오도야 다테야마 해안점", "나기사의 역 다테야마"로의 운행 시작 (노선 연장).
• 2018년 (헤이세이 30년)
• * 3월 19일 - 아와시마 마린 파크에서 개최되는 "리얼 탈출 게임 × 러브라이브! 선샤인!!" 참가자를 대상으로 우에노역 발 왕복 버스 운행 시작. 4월 22일까지 운행.
• * 4월 1일 - 제이알 동일본 물류의 지역 활성화 물류 유한 책임 사업 조합에 가입. 4월 3일부터 이와키호의 도쿄역행에서 JR 토마토 랜드 이와키 팜산 토마토를 수송^[53]。
• * 4월 27일 - 도쿄 - 오사카 간을 운행하는 "드림 르리에호"에 프레셔스 클래스를 6석, 어드밴스 클래스를 10석으로 한 신차량 도입.
• * 4월 28일 - "다테야마의 은혜가 잇는 협의회"와 제휴하여, 다테야마시 니시아자키 지역의 야채를 도쿄로 직송하는 고속 버스 화객 혼재 수송의 실증 실험 시작^[54]。
• * 6월 1일 - 고모로 지점이 고모로시 곤야정에서 동시 요라정으로 이전^[55]。고속 버스 "사쿠・고모로선"의 "미유키정" 정류장을 폐지하고, "JR 버스 고모로 지점 앞" 정류장을 신설.
• * 6월 10일 - "드림호의 날"을 제정^[20]。
• * 6월 15일 - 지진 이후, 운행 휴지 상태였던 "이와키호 (오나하마 계통)"를 하와이안즈 경유로 경로 변경하여, 운행을 재개."미토호"에서는, 교통계 IC 카드 할인을 시작^[56]。
• * 7월 14일 - 스웨덴・스카니아사제 2층 버스 "아스트로메가" 운행을 바스타 신주쿠 - TDR선에서 운행 시작^[57]。고모로 지점에서는 정기 관광 버스 "신슈 로드 일주호" 운행 시작.
• * 8월 2일 - 야간 고속 버스 "뉴 브리즈호" (도쿄・신주쿠 - 히로시마)의 주고쿠 제이알 버스 운행 분의 대체 운행을 시작. 11월 30일 도쿄 발로 종료.
• * 9월 1일 - 2층 버스 "아스트로메가"를 신토메이 슈퍼 라이너 (도쿄역 - 나고야역)에서도 운행 시작.
• * 9월 10일 - 호우 피해로 운행을 중단하고 있는 JR 서일본 히로시마 지역의 산요 본선 대행 버스 운행에 승무원, 차량을 파견. 구레선의 대행 버스를 포함하여 12월 하순까지 실시^[8]。
• * 10월 1일 - 가시마, 스와, 미카게의 3개 영업소가 지점으로 승격. 미카게는 도메이 미카게 지점이 됨.
• * 11월 1일 - "청춘 드림 후쿠이호" 운행 시작.
• * 11월 2일 - 시가현 모리야마시와 제휴하여, 참가자와 자전거를 버스에 싣고 모리야마정까지 수송하여, 비와코를 일주하는 "비와이치 사이클 투어"를 운행 시작했다.
• * 12월 18일 - 시라타 선에서, 내각부가 추진하는 전략적 이노베이션 창조 프로그램 (SIP) "자동 주행 시스템"에서, 버스의 정착 제어 기술에 관한 실증 실험을 20일까지 3일간 실시.
• * 12월 21일 - "드림 고치호", "드림 도쿠시마호", "드림 다카마쓰호" 및 "꿈의 거리 아즈호", "청춘 드림 후쿠이호", "지타 시걸호" 각 야간 편을 도쿄 디즈니랜드까지 연장.
• * 12월 22일 - 제이알 버스 도호쿠의 협력으로, 차량을 차용하여, 구사쓰・시라네・아사마 고원선에서 신칸센 E5형 "하야부사" 컬러 버스 운행 시작. 2019년 3월 말까지 운행.
• 2019년 (헤이세이 31년／레이와 원년)
• * 3월 31일 - 이날의 운행으로, "스카이 트리 셔틀" (도쿄역 - 도쿄 스카이 트리 타운)을 폐지^[58]。
• * 4월 1일 - 다테야마 지점 관내의 노선 버스에서 편도 통학 정기권 판매 시작. 고속 버스 "쓰쿠바호", "가시마호"의 고속 버스 정기권을 스마트폰으로 판매 시작.
• * 4월 5일 - 정기 관광 버스 "젠코지・도카쿠시와 오부세호" 운행 시작^[59]。
• * 4월 6일 - 정기 관광 버스 "신비의 돌의 거리 오타니와 세계 유산 닛코호" 운행 시작^[60]。
• * 4월 30일 - 헤이세이 마지막 드림호로서, 도쿄역 - 오사카역 간에 "헤이세이 드림 레이와호" (상하 각 1편)를 아스트로메가로 특별 운행^[61]。
• * 5월 17일 - 도쿄・신주쿠 - 게이한신선을 시간표 개정 ("중앙도 주특급호"를 폐지하고, "도카이도 주특급호"로 변경. "청춘 주특급호" 및 "청춘 에코 드림호" (일부)에 아스트로메가 본격 투입^[62]。
• * 5월 14일 - 도치기현 사노시와 공공 교통 및 관광 진흥, 정주 촉진에 관한 포괄적 제휴 협정을 체결.
• * 6월 1일 - "지타 시걸호" 야간 편을 JR 도카이 버스와 공동 운행하는 "지타 드림호" (TDL・도쿄역～오타가와역)로 변경하여, 매일 운행으로 변경^[63]。"중앙 라이너 가니호"에서는 시간표 개정을 실시하고, 전 편을 도노 철도로 이관^[64]。
• * 6월 24일 - 고속 버스 미토호를 활용한 객화 혼재 물류로, 이바라키현 내 기업 2개 사의 상품을 도쿄역 지역의 점포로 배송하는 실증 사업을 실시. 7월 31일까지.
• * 7월 16일 - 신주쿠 - 혼조・이세사키선 2왕복을 군마 중앙 버스^[65] 에 운행 위탁 시작. 또한 이날부터, 해당 선 및 조슈 유메구리호, 사쿠・고모로호의 상행 편 (아침에 도착하는 편 제외)이 나카노사카우에에서 하차 취급을 시작.
• * 8월 31일 - 이날의 운행으로 도쿄 - 고텐바・하코네선 운행에서 철수^[66]。
• * 9월 30일 - 도메이 계통에서의 요가 PA에서의 환승 승차권 판매 종료.
• * 11월 1일 - 도쿄 디즈니랜드 각 계통 야간 편의 발착 장소를 도쿄 디즈니랜드 버스 터미널 웨스트로 변경.
• * 12월 1일 - 드림 도쿠시마호와 드림 고치호를 재편성하여, 드림 고치・도쿠시마호 (TDL・도쿄・신주쿠～도쿠시마・고치)와 계절 운행의 드림 아난・도쿠시마호 (도쿄・신주쿠～도쿠시마・아난)로 하고, 드림 고치・도쿠시마호의 도쿠시마역～고치역・하리마야바시 간을 JR 시코쿠 버스에, 드림 아난・도쿠시마호의 전 구간을 도쿠시마 버스에 각각 운행 위탁^[67]。
• 2020년（레이와 2년）
• * 2월 1일 - 도쿄 - 나리타 공항 노선을 게이세이 그룹이 운행하는 "도쿄 셔틀"과 노선 통합하여, 새롭게 "에어포트 버스 도쿄・나리타"로 공동 운행을 시작^[68]。
• * 3월 1일 - "드림 마쓰야마호"가 이날을 기점으로 운행 중단^[69]。
• * 3월 27일 - 도치기현나스시오바라시와 공공 교통 및 관광 진흥, 정주 촉진에 관한 포괄 연계 협정을 체결^[70]。
• * 3월 31일 - 스이토히가시선 및 조토 차고 편을 폐지. 미토역 - 아카쓰카역 남쪽 출구 구간은 간토 철도로 이관. 이로 인해 미토 지점의 일반 노선 버스가 전면 폐지^[71][72]。
• * 4월 1일 - 지바 교통, 나리타 공항 교통과의 공동 운행으로 JR 나리타역 동쪽 출구 - 국제 의료 복지 대학 나리타 병원・병원 남쪽 구간의 노선 버스 운행을 시작 (동관동 지점이 담당). 도치기현 사노시의 생활 노선 버스 "사노놋테호"의 타누마 갓세이선, 우에시타 타카하기선, 이누부세선, 운동 공원 순환선의 운행 수탁을 시작 (사노 지점이 담당).
• * 5월 29일 - 공식 트위터를 개설^[73]。
• * 7월 3일 - YACYBER 주식회사와 제휴하여, 버스 영업소 부지 내에 농산물 직판소를 개설^[74]。
• * 7월 22일 - 코로나19 감염 확산 방지를 위해, 도쿄 ~ 교토・오사카・산노미야 (야간・하행만)에서 버스 탑승 전에 비접촉 체온계로 검온을 시작.
• * 7월 27일 - 우쓰노미야 시내를 달리는 노선 버스에서 시의 보조금을 활용하여 하루 2편의 증편을 시작 (2021년 3월 말까지 예정)^[75]。
• * 8월 1일 - "드림 다카마쓰호"가 이날을 기점으로 운행 중단^[76]。
• * 8월 17일 - 나가노현 이나시와 소자 고령화 등의 지역 과제 해결 및 상호 발전을 목적으로 포괄 연계 협정을 체결^[77]。
• * 8월 22일 - 나리타 공항 출발 정기 관광 버스에서 유글레나 바이오 연료 사용을 시작^[78]。
• * 10월 2일 - 정기 관광 버스 "웰컴 나리타 셀렉트 버스 투어호"를 리뉴얼하여, "조금 지바 여행호"로 운행 시작^[79]。
• * 10월 24일 - 도쿄역 - 다케시바 지구에서 연료 전지 버스를 사용한 무료 순환 버스 "JR 다케시바 수소 셔틀 버스" 운행 시작^[80]。
• * 10월 28일 - 다테야마 지점의 남보소 본선・스노사키선에서 애니메이션 "전익의 시그르드라이바"와의 콜라보를 시작. 캐릭터 랩핑 버스 운행 및 1일 승차권 한정 판매 등.
• * 10월 31일 - 시오바라 온천향에서 2층 버스 오픈 버스 "메이플 스카이"를 사용한 단풍 순회 투어를 운행 (11월 30일까지).
• * 11월 7일 - 다테야마 시내의 관광 명소를 순회하는 "다테야마시 빙글 봉네트 버스의 여행"을 운행 (11월 29일까지).
• * 11월 16일 - 드림호 사상 최대의 캠페인을 시작 (2021년 3월 31일까지).
• * 11월 26일 - 도쿄에서 구사쓰 온천 버스 터미널까지의 고속 버스 왕복과 구사쓰 온천의 입욕권이 세트로 된 "구사쓰 WEB 주유권"을 판매 시작.
• 2021년（레이와 3년）
• * 1월 5일 - 다테야마 시로부터의 위탁으로 닛토 교통과 공동으로 다테야마 시가지 순환 버스의 실증 운행을 시작 (3월 5일까지).
• * 2월 15일 - 2월 13일 밤에 발생한 후쿠시마현 앞바다 지진의 영향으로 도호쿠 신칸센이 불통되면서, 긴급 지원으로 도쿄 - 센다이선・신주쿠 - 센다이선・신주쿠 - 고리야마선・신주쿠 - 아이즈와카마쓰선을 각각 임시 운행 (하행: 2월 22일, 상행: 2월 23일까지).
• * 3월 20일 - 다테야마 지점의 스노사키선에서 자전거 랙 버스 (버스 전면에 자전거 2대 적재 가능)를 운행 시작^[81]。3월 20일, 21일은 프리 운행 (다테야마 ~ 아와 시라하마), 22일부터 캠페인 가격 운행 (다테야마 ~ 아이노하마), 7월 22일부터 통상 요금 운행 (다테야마 ~ 아이노하마).
• * 3월 21일 - 도치기현 내의 일반 노선 버스 (스이토니시선, 시오바라선)에 Suica 기능을 갖춘 지역 연계 IC 카드 "totra"를 도입^{[82][83][84][179]}。
• * 4월 1일
• ** "드림 고치・도쿠시마호"가 폐지^[85]。
• ** 이나시 나가타니 지구에서 승합 택시 사업을 시작. 도쿄 ~ 다코・소사선이 국제 의료 복지 대학 나리타 병원에 진입 시작. 도쿄 ~ 다지미・가니선 (주오 라이너 가니호)을 리뉴얼. 도쿄역까지 연장하여 전 편이 나카쓰가와역, 가니역에 정차. 야간 편은 "드림 가니호"로 변경.
• * 4월 17일 - 도쿄역과 무민 밸리 파크（사이타마현 한노시）를 잇는 고속 노선 버스를 운행 시작^[86]。
• * 4월 18일 - 초시 전기 철도와 공동으로 고속 버스 "하사키호"를 활용한 화객 혼재 수송을 시작^[87]。
• * 4월 28일 - 아이치현신시와 지역 과제의 해결 및 상호 발전을 도모할 목적으로, 포괄 연계 협정을 체결^[88]。
• * 4월 29일 - 고텐바 아울렛선의 1왕복을 우에노역 이리야구치까지 연장.
• * 5월 1일 - 정기 관광 버스 오픈 톱 버스로 가는 "신슈 여행"을 운행 시작. (스와 지점・고모로 지점)
• * 5월 10일 - 수도 고속도로 "구레하바시 출입구" 폐지에 따라, 도쿄역을 경유・발착하는 일부 노선의 운행 경로・시각을 변경^[89]。
• * 6월 7일 - "쓰쿠바호", "미토호", "히타치호"의 평일 상행 편의 도영 아사쿠사역, 우에노역 정차를 폐지하고, 운행 경로・시각을 변경^[90]。
• * 6월 30일 - 우쓰노미야시 내의 일반 노선 버스에서 교통계 IC 카드 이용에 대한 주간 시간대 운임 상한 제도를 시작.
• * 7월 1일 - 간토 철도와 공동으로 사카이마치 - 도쿄역 선을 운행 시작^[91]。
• * 7월 22일 - "신주쿠 나노하나호" 전 편을 기미쓰 버스 터미널에 정차시키고, "신주쿠 기미쓰호"의 기미쓰 시내의 각 정류장을 폐지하고, 통합^[92]。
• * 8월 20일 - 고모로시에서 시내 순환선의 시험 운행을 시작 (고모로 지점이 운행 수탁).
• * 9월 1일 - 시라카와시에서 시라카와시 순환 버스 "코미넷" 서순환의 시험 운행을 시작 (시라카와 지점이 운행 수탁).
• * 9월 11일 - "하타노 탄자와 등산호" (도쿄 - 하타노 탄자와 등산구 오쿠라)의 운행을 시작^[93]。
• * 9월 21

2. 5. 2020년대

4. 고속버스

JR 버스 간토는 도쿄를 중심으로 간토, 도호쿠, 주부, 긴키, 시코쿠 지방에 다양한 고속버스 노선을 운영하고 있다. 2023년 3월 31일 기준 5,654.8km의 노선과 400대의 차량을 보유하여^[3], 버스 사업자 중에서는 대규모에 속한다.^[4]

주요 터미널은 도쿄역과 바스타 신주쿠이다. 도쿄역 야에스 남쪽 출구의 JR 고속버스 터미널은 JR 버스 간토가 관리·운영하며, 다른 회사 노선의 발권 및 안내도 대행한다. 사노 신도시 버스 터미널처럼 지방 자치 단체가 설치하고 JR 버스 간토의 버스가 주로 다니는 터미널도 있다.

인터넷 좌석 예약은 고속 버스 넷을 이용하며, JR 도카이 버스, 서일본 JR 버스, 주고쿠 JR 버스와 공동 운영한다.

안전 운행을 위해 2013년 6월 도치기현 사노시에 '안전 연수 센터'를 설립, 고속버스 훈련 전용차를 도입해^[6] 안전 교육을 강화하고 있다. 2021년부터 국토교통성의 '원격 IT 점호 실험'에 참여, 'IT 점호 지원 시스템'을 도입해^[11] 운행 관리 효율을 높이고 있다.

일부 노선에는 여성 전용석을 설치했다. 2015년 4월부터 고속버스 승무원용 태블릿 단말을 도입,^[139] 좌석 관리, 운행표 열람, 교통 정보 확인, 긴급 대응 매뉴얼 확인 등에 활용한다.

차내에는 좌석 콘센트와 Wi-Fi를 제공한다. 차체 광고도 하고 있다.

최근에는 다른 버스 회사와 얼라이언스 계약을 맺어 JR 버스 간토의 차량과 노하우를 활용하는 사업을 시작했다.^[13]

4. 1. 주간 노선

도호쿠 자동차도 방면	간에쓰 자동차도 방면	수도권 중앙 연락 자동차도 방면	조반 자동차도 방면	히가시칸토 자동차도・다테야마 자동차도 방면	주오 자동차도 방면	도메이 고속도로 방면

4. 2. 야간 노선

• 도호쿠 방면
• * 드림 모리오카 (라쿠친) 호 : 도쿄역 - 모리오카역 간 운행.^[15]
• * 시리우스호 : 도쿄역 - 하치노헤역/시치노헤토와다역 간 운행. (일시적으로 「드림 하치노헤·토와다 (시리우스) 호」로 개칭)^[17]
• * 마사무네호 : 도쿄역 - 센다이역 간 운행.^[18]
• * 아부쿠마호 : 도쿄역 - 후쿠시마역 간 운행.^[25]
• * 유메 가이도 아이즈호 : 도쿄역 - 아이즈와카마쓰역 간 운행.^[26]
• 호쿠리쿠 방면
• * 가나자와 익스프레스호 : 도쿄역 - 가나자와역 간 운행.^[16]
• * 드림 후쿠이호 : 도쿄역 - 후쿠이역 간 운행.^[18]
• * 청춘 드림 가나자와호 : 도쿄역 - 가나자와역 간 운행.
• * 그랜드림 가나자와호 : 도쿄역 - 가나자와역 간 운행.
• * 청춘 드림 후쿠이호 : 도쿄역 - 후쿠이역 간 운행.
• 도카이・주부 방면
• * 뉴 브리즈호 : 도쿄역 - 나고야역 간 운행.^[17]
• * 드림 나고야호 : 도쿄역 - 나고야역 간 운행.
• * 신주쿠 드림 미카와・나고야호 : 도쿄역 - 오카자키역/나고야역 간 운행.
• * 드림 도요타호 : 도쿄역 - 도요타시역 간 운행.
• * 지타 드림호 : 도쿄역 - 오타가와역 간 운행.
• * 청춘 드림 나고야호 : 도쿄역 - 나고야역 간 운행.
• 게이한신 방면
• * 드림호 : 도쿄역 - 오사카역/교토역/고베역 간 운행.
• * 청춘 드림 오사카호 : 도쿄역 - 오사카역 간 운행.
• * 레이디스 드림 오사카호 : 도쿄역 - 오사카역 간 운행.^[31]
• * 프리미엄 드림호 : 도쿄역 - 오사카역 간 운행.
• * 슈퍼 드림호 : 도쿄역 - 오사카역 간 운행.
• * 청춘 메가 드림호 : 도쿄역 - 오사카역 간 운행.
• * 청춘 에코 드림호 : 도쿄역 - 오사카역 간 운행.
• * 드림 르리에 : 도쿄역 - 오사카역 간 운행.
• * 그랜드림호 : 도쿄역 - 오사카역 간 운행.
• 시코쿠 방면
• * 드림 다카마쓰·마쓰야마호 : 도쿄역 - 다카마쓰시/마쓰야마시 간 운행.^[21]
• * 드림 도쿠시마호 : 도쿄역 - 도쿠시마역 간 운행.
• * 드림 고치호 : 도쿄역 - 고치시 간 운행.^[30]
• * 드림 고치・도쿠시마호 : 도쿄역 - 도쿠시마역/고치시 간 운행.

4. 3. 고속버스 운행 위탁

JR 버스 간토는 도쿄, 나가노에서 게이한신(교토, 오사카) 방면 노선의 신조 또는 오구로강 서쪽 지역, 도쿄에서 가나자와 방면 노선의 도부 유노마루 북쪽 지역을 서일본 제이알 버스에 운행 위탁하고 있다. 또한 쓰쿠바 방면 노선과 도메이 고속도로 나고야 방면 노선 일부는 제이알 버스 텍에, 이세사키 방면 노선 일부는 군마 중앙 버스에, 가니 방면 노선은 도노 철도에, 도쿠시마 방면 노선은 도쿠시마 버스에 위탁하고 있다.^[135]

4. 4. 고속버스 얼라이언스 운행

JR 버스 간토는 일부 노선에 여성 전용석을 설치하고 있다.

• 여성 전용석을 설치한 노선 및 편
• * 청춘 에코 드림호/그랜드 드림호
• * 드림 지타 1호・2호
• * 꿈의 거리 아이즈호/도쿄 아이즈호
• * 조슈 유메구리호/도쿄 유메구리호
• * 도메이 하이웨이 버스 (신토메이 슈퍼 라이너의 일부 편)
• * 드림 나고야호
• * 청춘 드림 가나자와호
• * 청춘 드림 신슈호

4. 5. 과거 운행 고속버스

개시일	노선명 및 비고
1988년 4월 27일	미토호 운행 개시[14]
1988년 6월 1일	히타치호 운행 개시 (후에 「히타치호」로 표기 변경)
1988년 10월 15일	드림 나라호 운행 개시[15]
1988년 11월 11일	이와키호 운행 개시
1989년 3월 3일	드림 고베호 운행 개시[16]
1989년 3월 17일	뉴 브리즈호 운행 개시[17]
1989년 4월 4일	가시마호 운행 개시
1989년 4월 28일	ON 라이너호 운행 개시
1989년 5월 2일	도쿄 - 후쿠이선 운행 개시[18] (후에 드림 후쿠이호라는 애칭을 설정)
1989년 7월 1일	라 포레호 운행 개시
1989년 7월 26일	시리우스호 운행 개시 (후에 일시적으로 「드림 하치노헤·토와다 (시리우스) 호」로 개칭)
1989년 8월 1일	기요사토호 운행 개시
1989년 10월 8일	드림 사카이호 운행 개시
1989년 10월 11일	히타치오타호 운행 개시
1989년 10월 14일	드림 다카마쓰호 운행 개시
1989년 12월 6일	뉴 드림 오사카호 운행 개시
1989년 12월 16일	드림 난바호 운행 개시
1990년 2월 28일	미드나이트 애로우 쇼난 (심야 급행 버스) 운행 개시
1990년 3월 18일	이라코 라이너호 운행 개시[19]
1990년 3월 20일	뉴 드림 교토호 운행 개시
1990년 5월 2일	드림 마쓰야마호 운행 개시[21]
1990년 7월 17일	이타코・아소호 및 하사키호 운행 개시[22]
1990년 8월 10일	마사무네호 운행 개시
1990년 10월 8일	드림 사카이호 운행 개시
1990년 12월 6일	뉴 드림 오사카호 운행 개시
1990년 12월 16일	드림 난바호 운행 개시
1991년 3월 28일	드림 후쿠후쿠호 운행 개시
1991년 4월 1일	뉴 쓰쿠바네호 운행 개시
1991년 5월 1일	드림 고치호 운행 개시
1992년 4월 27일	드림 시가호 운행 개시
1995년 3월 1일	도쿄 - 야바시바선 운행 개시[23]
1996년 12월 20일	도쿄 - 도카이하라켄선 운행 개시[24](후에 가쓰타・도카이호라는 애칭 설정)
1998년 3월 20일	뉴 드림 나고야호 운행 개시
1998년 7월 18일	아부쿠마호 운행 개시[25]
1998년 10월 1일	드림 와카야마호 운행 개시
1999년 2월 1일	도쿄 - 미쓰카이도선 (조소 루트) 운행 개시
1999년 10월 1일	조슈 명탕 순회호 운행 개시[26]
1999년 12월 10일	유메 가이도 아이즈호 운행 개시
1999년 12월 17일	뉴 드림 고베호 운행 개시
1999년 12월 20일	드림 다카마쓰호와 드림 마쓰야마호를 통합하여 드림 다카마쓰・마쓰야마호 운행 개시
2000년 3월 19일	신주쿠・도쿄 - 미토 오아라이 인터・토카이원연구소 앞 (동미토 토카이 루트) 운행 개시
2000년 4월 20일	신주쿠 - 도쿄 디즈니랜드 노선 운행 개시[27]
2000년 6월 3일	보소 나노하나호 운행 개시
2000년 7월 25일	도쿄 - 에도자키선 운행 개시
2000년 8월 1일	도쿄 - 미나미 모리야선 (조소 루트 미나미 모리야 계통) 운행 개시
2000년 10월 1일	도쿄 - 마츠부시선 운행 개시 (후에 깃카와・마츠부시호라는 애칭을 설정)
2000년 12월 1일	미토호(이바라키 현청 앞 경유) 운행 개시
2001년 1월 10일	모미지호 (시오바라 온천 계통, 니시나스노역 계통) 운행 개시
2001년 3월 20일	주오 라이너 (신주쿠역 - 나고야역) 운행 개시
2001년 3월 31일	히타치호 (키타이바라키 계통) 운행 개시, 신주쿠역・도쿄역 - 히타치오미야선 운행 개시
2001년 4월 1일	미나미알프스호 운행 개시[28]
2001년 7월 11일	카시와노하 공원선 (도쿄역 - 국립 암 센터 카시와 병원 - 카시와노하 공원 - 에도가와다이역) 운행 개시[29], 도부 버스 이스트와 공동 운행, 마로니에 신주쿠호 운행 개시
2001년 8월 1일	신주쿠 - 가나자와선 (야간) 운행 개시
2001년 12월 1일	청춘 드림 오사카호・도카이도 낮 특급 오사카호 운행 개시
2002년 3월 1일	도쿄 - 가와구치코선 운행 개시
2002년 3월 10일	주오도 낮 특급 교토호 운행 개시
2002년 9월 20일	모미지호 (나스 온천 계통) 운행 개시 (2006년 4월 1일부터 나스 리조트 익스프레스로 변경)
2003년 7월 5일	이카호 온천호 운행 개시[31]
2003년 7월 18일	레이디스 드림 오사카호, 주오도 낮 특급 오사카호, 도카이도 낮 특급 교토호 운행 개시
2003년 8월 1일	신주쿠역・도쿄역 - 히타치오미야선을 카라스야마역까지 연장하여, 야마아게호의 애칭을 설정
2004년 3월 1일	레이디스 드림 오사카호 운행 개시
2004년 7월 1일	스파 라이너 쿠사츠호 운행 개시[33], 미드나이트 츠쿠바호 운행 개시
2004년 8월 1일	신주쿠 낮 특급 카나자와호 운행 개시
2004년 12월 17일	뉴 드림 도쿠시마・타카마츠호 운행 개시[34]
2005년 3월 25일	도쿄 - 후지미야선 운행 개시 (후에 야키소바 EXPRESS라는 애칭을 설정)
2005년 10월 7일	미드나이트 모리야호 (도쿄역→신모리야역 입구) 운행 개시
2005년 11월 1일	슈퍼 드림호 (도쿄 - 오사카), 초특가 청춘호 (신주쿠 - 오사카) 운행 개시
2005년 12월 1일	고텐바 프리미엄 아울렛호 운행 개시 (투어 형식으로 운행해 온 쇼핑 라이너를 노선화)
2005년 12월 16일	드림 가나자와호에 참여 (2005년 10월 1일부터 서일본 JR 버스가 단독 운행하고 있던 노선)
2005년 12월 22일	사이타마・츠쿠바호 운행 개시
2006년 1월 28일	베이 라이너 미토・요코하마호 운행 개시
2006년 2월 1일	시미즈 라이너 운행 개시
2006년 3월 1일	도쿄 - 누마즈선 운행 개시
2006년 4월 1일	프리미엄 드림호 (서일본 JR 버스 차량) 운행 개시, 슈퍼 뉴 드림호 (신주쿠 - 오사카) 운행 개시
2006년 6월 1일	프리미엄 낮 특급호 운행 개시, 드림 시즈오카・하마마츠호에 참여 (2005년 12월 22일부터 JR 도카이 버스가 단독 운행하고 있던 노선)
2006년 6월 14일	청춘 메가 드림호 운행 개시
2006년 9월 1일	가시마호를 가시마 사커 스타디움까지 노선 연장하여, 국도 51호 바이패스 경유의 직행편을 신설
2006년 12월 15일	이와키호 오나하마 계통 (도쿄역 - 오나하마) 운행 개시, 주오 라이너 카니 계통 (신주쿠역 - 카니 차고) 운행 개시, 가구야히메 EXPRESS (도쿄역 - 요시와라 중앙・후지역・타카오카 차고) 운행 개시
2007년 6월 15일	치타 시걸호 운행 개시
2007년 6월 16일	슨푸 라이너 운행 개시
2007년 10월 1일	심야 버스 츠치우라 릴레이호 운행 개시
2008년 3월 17일	청춘 낮 특급호 운행 개시
2008년 6월 10일	유메가이도 아이즈호 (심야편) 운행 개시
2008년 6월 16일	미토호 (미토키타 스마트 인터・이바라키 대학 앞 경유) 운행 개시
2009년 5월 22일	츠치우라역/츠쿠바 센터 - 이온 쇼핑 센터 운행 개시
2009년 7월 1일	초특가 청춘 도쿄호 운행 개시
2009년 7월 8일	아라카와오키역 동구 - 아미 프리미엄 아울렛 운행 개시
2009년 7월 17일	신주쿠 - 혼조・이세사키선 운행 개시
2009년 9월 11일	청춘 에코 드림호 운행 개시
2009년 10월 30일	신주쿠 - 사쿠・고모로선 운행 개시
2009년 12월 18일	신주쿠 라이너 미카와・나고야호, 신주쿠 드림 미카와・나고야호 운행 개시
2010년 3월 13일	청춘 드림 가나자와호 운행 시작
2010년 7월 1일	게이한신 방면 주간/야간 노선 시간표 개정, 프리미엄 중앙 드림호, 프리미엄 레이디스 드림호, 청춘 레이디스 드림호 운행 시작
2010년 10월 1일	마로니에 도쿄호・마로니에 신주쿠호의 시간표를 개정하고, 미드나이트 마로니에호를 신설
2011년 3월 6일	가시마 사커 스타디움에서 가시마 앤틀러스 홈 게임 개최일에 도쿄역 - 가시마 사커 스타디움 간 좌석 지정제 직행 버스 운행 시작
2012년 5월 22일	스카이 트리 셔틀 (도쿄역 - 도쿄 스카이 트리 타운) 운행 시작
2012년 6월 1일	신토메이 슈퍼 라이너 (도쿄역 - <신토메이 고속도로 경유> - 나고야역) 운행 시작
2012년 7월 1일	드림 나고야・미카와호 (도쿄역 - 오카자키역・나고야역) 운행 시작, 중앙 드림 나고야호는 도쿄역까지 노선을 연장하여 드림 나고야・신주쿠호로 변경, 주오 라이너는 중앙 라이너 나고야호와 중앙 라이너 가니호로 변경, 동 나고야호는 도쿄역까지 노선 연장
2013년 3월 11일	드림 다카마쓰·마쓰야마호를 다카마쓰 경유하지 않는 드림 마쓰야마호 (신주쿠역 경유)로 변경
2013년 4월 1일	사쿠・고모로호 중 1왕복을 다카미네 온천 (동계는 아사마 2000 스키장)까지 연장, 보소 나노하나호 일부를 히라사우라 비치 호텔까지 연장
2014년 10월 1일	신주쿠 나노하나호, 미드나이트 신주쿠 다테야마호 운행 시작, 이와키호의 하행 편을 일부 자유석으로 변경함과 동시에 주말 운행의 최종 편을 미드나이트 이와키호로 변경, 히타치호의 하행 최종 편도 미드나이트 히타치호로 변경
2014년 10월 31일	도쿄 - 게이한신 간에 새롭게 그랜드림호 운행 시작
2014년 12월 16일	헤이와 교통・아스카 교통이 운행하는 도쿄 - 나리타 공항 간 고속 버스 THE 액세스 나리타 운행에 참여하여 공동 운행 시작
2015년 10월 1일	도쿄역 - 하코네선, 청춘 드림 신슈호 운행 시작
2016년 4월 4일	신주쿠역 발착 각 노선의 발착 장소를 바스타 신주쿠로 변경
2016년 5월 9일	도쿄 가와구치코호 (도쿄 - 가와구치코선)를 후지큐 야마나시 버스・후지큐코 관광이 운행하고 있는 도쿄역 (철강 빌딩) - 후지 5호・후지큐 하이랜드선과 통합한 후, 중앙도 경유로 변경
2016년 7월 15일	청춘 드림 신슈호를 고모로역까지 연장
2016년 12월 1일	그랜드림 가나자와호 운행 시작
2017년 3월 31일	도쿄와 오사카를 잇는 야간 고속 버스 드림호에 최상급의 프레셔스 클래스 (2열 시트 구역 4석)와 어드밴스 클래스 (3열 시트 구역 14석)를 함께 갖춘 드림 르리에 (Relier)를 신규 투입
2017년 4월 1일	신주쿠 이와키호 (신주쿠 - 이와키), 신주쿠 기미쓰호 (신주쿠 - 기미쓰) 운행 시작, 슨푸 라이너 (신주쿠 - 시즈오카)를 신주쿠・시부야 라이너 시즈오카호와 통합하여 신주쿠・시즈오카호로 변경
2017년 10월 1일	게이세이 버스, 도쿄 베이시티 교통이 운행하는 마이 타운・다이렉트 버스 신우라야스선 (아키하바라・도쿄 - TDR・신우라야스)에 참여
2018년 8월 2일	야간 고속 버스 뉴 브리즈호 (도쿄・신주쿠 - 히로시마)의 주고쿠 제이알 버스 운행 분의 대체 운행을 시작 (11월 30일 도쿄 발로 종료)
2018년 11월 1일	청춘 드림 후쿠이호 운행 시작
2019년 3월 31일	스카이 트리 셔틀 (도쿄역 - 도쿄 스카이 트리 타운) 폐지[58]
2019년 4월 30일	헤이세이 마지막 드림호로서, 도쿄역 - 오사카역 간에 헤이세이 드림 레이와호 (상하 각 1편)를 아스트로메가로 특별 운행
2019년 5월 17일	도쿄・신주쿠 - 게이한신선을 시간표 개정 (중앙도 주특급호를 폐지하고, 도카이도 주특급호로 변경, 청춘 주특급호 및 청춘 에코 드림호 (일부)에 아스트로메가 본격 투입)
2019년 6월 1일	치타 시걸호 야간 편을 JR 도카이 버스와 공동 운행하는 지타 드림호 (TDL・도쿄역～오타가와역)로 변경하여, 매일 운행으로 변경
2020년 2월 1일	도쿄 - 나리타 공항 노선을 게이세이 그룹이 운행하는 도쿄 셔틀과 노선 통합하여, 새롭게 에어포트 버스 도쿄・나리타로 공동 운행 시작
2020년 3월 1일	드림 마쓰야마호 운행 중단
2021년 4월 1일	드림 고치・도쿠시마호 폐지[85], 도쿄 ~ 다지미・가니선 (주오 라이너 가니호)을 리뉴얼 (도쿄역까지 연장하여 전 편이 나카쓰가와역, 가니역에 정차, 야간 편은 드림 가니호로 변경)
2021년 4월 17일	도쿄역과 무민 밸리 파크（사이타마현 한노시）를 잇는 고속 노선 버스 운행 시작[86]
2021년 7월 1일	간토 철도와 공동으로 사카이마치 - 도쿄역 선을 운행 시작[91]
2021년 7월 22일	신주쿠 나노하나호 전 편을 기미쓰 버스 터미널에 정차시키고, 신주쿠 기미쓰호의 기미쓰 시내의 각 정류장을 폐지하고, 통합[92]
2021년 9월 11일	하타노 탄자와 등산호 (도쿄 - 하타노 탄자와 등산구 오쿠라) 운행 시작[93]
2021년 10월 1일	도쿄역 - 나가레야마 오타카노모리・가시와노하 캠퍼스선 운행 시작[95]
2022년 8월 1일	도쿄 ~ 게이한신선 (야간 편)에 "국제 전시장역" "도쿄 빅사이트", 나가노 ~ 교토・오사카선에 "가루이자와역" 버스 정류장 신설[105]
2022년 9월 30일	하타노 탄자와 등산호 (도쿄 - 하타노 탄자와 등산구 오쿠라) 폐지[106]
2022년 10월 1일	지타 드림호를 핫타역까지 연장, 드림 나고야 5호를 주오도 경유에서 신토메이 고속도로 경유로 변경하고, 주오도 경유의 야간 편 나고야 계통 운행 종료
2022년 10월 20일	신주쿠 ~ 이세사키선의 1왕복을 도쿄역까지 연장하고, 후카야 화원 프리미엄 아울렛에도 정차 시작
2023년 3월 31일	하사키호 운행 철수[107]
2023년 6월 2일 ~ 4일	조덴 버스와의 콜라보레이션에 의해 드림 시가호의 리바이벌 운행 실시 (상행 주간 특급 시가호 운행 및 조덴 버스 영업소 등에서 각종 관련 이벤트도 개최)
2023년 7월 27일	우에노역 발착・도쿄 유메구리호 운행 시작 (동편 운행은 얼라이언스 계약의 지치부 철도 관광 버스가 실시)
2024년 1월 20일	가스・교다・구마가야 ~ 이카호・구사쓰 온천 (유메구리 사이타마호)를 제이알 버스 간토와 얼라이언스 계약을 맺은 지치부 철도 관광 버스가 운행 시작

4. 6. 운행 지원

JR 버스 간토는 영업 구역 내에 17개의 지점을 보유하고 있다. 이 중 도쿄역 JR 고속 버스 승차장에 병설된 도쿄 영업 지점과 신조 지점을 제외한 각 지점은 차고 기능을 갖추고 있으며, 차량이 배치되어 있다. 분차고·출장소에 해당하는 "영업소"를 갖춘 지점도 있다.^[139]

2015년 4월, 고속버스 승무원용 태블릿 단말기가 도입되었다.^[139] 승무원은 좌석 관리나 운행표(스태프) 열람 등에 사용하고 있으며, 동일본 여객철도 버스 관동에서는 최신 도로 교통 정보 인터넷 열람, 긴급 시 대처 방법 및 차량 점검 방법 등 각종 매뉴얼의 전자화도 추진하고 있다. 앞으로도 태블릿을 활용하여 업무 효율성 증대, 안전 운전 수행, 서비스 향상에 기여하고자 한다.^[139]